随着我国交通运输事业的迅猛发展,桥梁作为交通线中的重要组成部分,其数量的增多、规模的扩大更为明显,而桥梁组成之一的伸缩装置,用量也越来越大,使用范围也越来越广,型式也越来越多了。桥梁伸缩缝问题目前仍处于探索研究中,它对公路车道的平整度影响较大。为了---路面与桥---接处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工。
伸缩缝破坏过早的设计原因:伸缩缝的破坏从过渡段的混凝土开始。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载,当轮压在伸缩缝上时,其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土,在传递到梁板上,并产生一定的压缩变形。在设计上而言,造成伸缩缝的破坏过早,无非是以下方面的原因:伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多,一般易被设计人员忽视,梳齿板伸缩缝,从而未对伸缩缝进行细致的考虑和设计:伸缩装置的受力复杂,而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理;设计方面对施工的实际情况考虑不足。如:锚固混凝土太薄且钢筋密布,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至无法预埋,相当一部分锚固系统不得不锚固在整体化层混凝土中。
伸缩装置的种类:
主要分为:u形锌铁皮式伸缩缝(薄钢板伸缩缝)、跨搭钢板式伸缩缝、梳形齿式钢板伸缩缝和橡胶伸缩缝。
橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。
纯橡胶式伸缩缝:伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度≤50mm与密封橡胶带组成单缝)伸缩缝称为纯橡胶式伸缩缝。这类伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料,依靠橡胶带的弹性变形来适应梁体的变位,一般适用于小跨径桥梁且伸缩量≤60mm以下的桥梁工程。
板式伸缩缝:伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成的伸缩缝,由于橡胶材料的密易性和吸震性,故防水性和减少噪声性能较好。适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁,尤其是立交桥,但不适用于高速公路桥梁工程。伸缩装置的伸缩依靠橡胶板的弹性和伸缩槽间的橡胶体剪切变形来实现。橡胶板中设置的钢板用来加强橡胶板承裁能力。
但侧可沿着对面的角钢自由滑动而满足主梁的伸缩变形量。刚度小,易变形,不易固定螺帽,维修时间频繁。
组合式伸缩缝:伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的伸缩装置,其中一种典型的组合式伸缩缝构造是在梳齿形钢板上面加一块能伸缩---的橡胶接缝板。它适用于伸缩量≤70-120mm的桥梁工程,但不适用于高速公路桥梁工程。
模数式伸缩缝:伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,伸缩缝安装,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,聊城伸缩缝,当伸缩量***1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。
沉降缝沉降缝的设置:沉降缝是为了建筑物各部分由于不均匀沉降引起的破坏而设置的变形缝。下列情况须设置沉降缝:
ⅰ.当建筑物建造在不同的地基土壤上,伸缩缝间距,两部分之间。
ⅱ.当同一建筑物的相邻部分高度相差两层以上或部分高度差超过10米时。
ⅲ.当同一建筑相邻基础的结构体系、宽度和埋置---相差悬殊时。
ⅳ.原有建筑物和新建建筑物紧相毗连时。沉降缝构造:沉降缝与伸缩缝区别在于沉降缝非但将墙、楼层及屋顶部分脱开,而且其基础部分亦必须分离。沉降缝的宽度随地基情况和建筑物的高度不同而定。沉降缝一般兼起伸缩缝的作用,其构造与伸缩缝基本相同,但盖缝条及调节片构造必须注意能---在水平方向和垂直方向自由变形。
聊城伸缩缝-泽众橡胶制品生产厂家-伸缩缝间距由衡水滨湖新区泽众橡胶制品厂提供。衡水滨湖新区泽众橡胶制品厂坚持“以人为本”的企业理念,拥有一支高素质的员工队伍,力求提供---的产品和服务回馈社会,并欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。泽众橡胶——您可---的朋友,公司地址:河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄村,联系人:杜中占。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
本文链接:https://tztz257424.zhaoshang100.com/zhaoshang/267310855.html
关键词: