衡水泽众橡胶制品厂-伸缩缝施工方案-日照伸缩缝

   桥梁伸缩缝破损的原因

   1、桥梁伸缩缝设计不周。设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

   2、伸缩缝装置自身存在问题。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

   3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、---选择，致使伸缩装置营运下降，产生不同程度的病害。

   4、施工不科学合理。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成---；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，日照伸缩缝，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

   5、连续缝设置不够完善。为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和---设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起桥梁伸缩缝破损的原因很多，一旦发现桥梁伸缩缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找维修队伍来进行修补，因为桥梁伸缩缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且---的会危及桥梁安全。

1、采用氯丁橡胶(cr)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区。

2、采用天然橡胶(nr)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区。

gqf-c型桥梁伸缩装置特点：

gqf-c型桥梁伸缩装置采用整体热轧16mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点， 建筑高度低，建筑伸缩缝，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的---性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

毛勒伸缩缝一个特点是:刚性锚固，这是指锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以---伸缩缝承载大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。毛勒伸缩缝在这方面进行了一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就有利于两项功能的加强与完善。