橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，二。板式橡胶支座按结构形式分类为：普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。橡胶支座本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合要求).

抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生---不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。3，桥梁橡胶支座存储需放在空旷通风的地段，要保持橡胶支座干燥，不能直接暴晒或周围潮湿。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用寿命.过大的变形产生原因主要有：

1.由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大；

2.安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形；

3.桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。

改进型的板式橡胶支座，包括外部的结合体，由多个交替刚性板和橡胶般的外周边地区的刚性板，多个内部处理的粘弹性成员之间的弹性板橡胶状弹性板的外部约束力的身体与刚性板，圆柱腔，通过粘弹性和刚性板和扩展及其在两端开放，和粘弹性体，具有体积大于圆柱腔和---圆柱腔。2、适用范围：通常情况下，普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。

根据板式橡胶支座的另一个方面，板式橡胶支座是由外部的结合体，包括提供多元化的交流与外周边地区的刚性板之间的橡胶状的弹性板的刚性板和橡胶状的弹性板的特点，内出售的粘弹性成员的多元化，橡胶类弹性板的外部约束力的身体与刚性板，粘弹性和刚性板通过扩展一个圆柱形腔，弹性或粘性物质，具有体积大于圆柱形空腔和被---进入的圆柱腔。此外，由于粘弹性的成员之间的刚性板内的周边地区，剪切变形的粘弹性各自成员是---，因此，能量吸收能力，可以促进主要由摩擦衰减的效果。

支座安装

b.1 支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以---支座准确就位。

b.2 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须---支座与上、下部结构紧---触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

b. 4 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，---支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。橡胶支座的选用a：查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。

b.5 支座使用阶段平均压应力σc=10mpa。支座橡胶弹性体体积eb=2000mpa。

支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。

b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶厚度为4-10mm。

球冠圆板式橡胶支座传力均匀，可明显---或避免支座底面产生偏压、脱空等---现象，---适用于纵横坡度较大（3%-5%）的立交桥和高架桥。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。如果想让桥梁支座能够有效正常使用，就应该定期检查，发现问题赶紧解决问题。